ขนส่งทางทะเล

FCL คือเหมาทั้งตู้ คิดราคาต่อตู้ไม่ว่าจะใส่เต็มหรือไม่ ส่วน LCL คือแชร์ตู้กับผู้ส่งรายอื่น คิดตามปริมาตรหรือน้ำหนักแล้วแต่ว่าอย่างไหนมากกว่า โดยทั่วไปเมื่อสินค้าเกินประมาณ 13-15 ลูกบาศก์เมตร การเหมาตู้ 20 ฟุตมักคุ้มกว่าและถึงเร็วกว่า เพราะ LCL มีค่า CFS ทั้งต้นทางและปลายทาง และต้องรอรอบรวมตู้

ระยะเวลาเดินเรือจากท่าหลักในจีนมาแหลมฉบังอยู่ที่ประมาณ 5-10 วัน ขึ้นกับท่าต้นทางและว่าเป็นเรือตรงหรือต้องถ่ายลำ ท่าทางตอนใต้อย่างเซินเจิ้นหรือกวางโจวจะเร็วกว่าท่าทางเหนืออย่างชิงเต่าหรือเทียนจิน เวลาที่ต้องเผื่อเพิ่มคือรอรอบเรือ การรวมตู้กรณี LCL และพิธีการปลายทางอีก 1-3 วัน

THC (Terminal Handling Charge) คือค่ายกตู้ขึ้นลงที่ท่าเรือ มีทั้งฝั่งต้นทางและปลายทาง เป็นค่าใช้จ่ายคนละส่วนกับค่าระวาง ส่วน demurrage คือค่าปรับเมื่อตู้ค้างอยู่ในท่าเกินจำนวนวันฟรีที่สายเรือให้ ปกติ 3-7 วัน และ detention คือค่าปรับเมื่อนำตู้ออกไปแล้วคืนช้า ทั้งสองอย่างคิดเป็นรายวันและเพิ่มขึ้นตามช่วงเวลาที่ค้าง

ในทางปฏิบัติตู้ 20 ฟุตวางของได้ประมาณ 25-28 ลูกบาศก์เมตร รับน้ำหนักราว 21-22 ตัน ตู้ 40 ฟุตประมาณ 55-58 ลูกบาศก์เมตร รับน้ำหนักราว 26-27 ตัน ส่วนตู้ 40 ฟุต High Cube สูงกว่าจึงได้ราว 65-68 ลูกบาศก์เมตร ตัวเลขนี้เป็นปริมาตรที่วางของได้จริงหลังหักพื้นที่สูญเสียจากการเรียงพาเลท ไม่ใช่ปริมาตรตามสเปกตู้