Demurrage กับ Detention ต่างกันอย่างไร และทำอย่างไรไม่ให้โดนค่าปรับ

ผู้นำเข้าหลายรายเจอบิลค่าปรับตู้แล้วงงว่ามาจากไหน ทั้งที่ของมาถึงตรงเวลา คำตอบคือค่าปรับสองตัวที่ชื่อคล้ายกันแต่คนละเรื่อง และบางทีโดนพร้อมกันทั้งคู่

ต่างกันตรงไหน

เส้นแบ่งคือ ประตูท่า ตู้อยู่ในท่าเกินกำหนดคือ Demurrage ตู้ออกไปแล้วแต่คืนช้าคือ Detention ถ้าของค้างในท่านานแล้วลากออกไปคืนช้าอีก ก็จ่ายทั้งสองตัว

ระยะเวลาใช้ฟรีได้เท่าไร

ระยะเวลาใช้ฟรี (free time) ไม่ใช่ตัวเลขมาตรฐาน ขึ้นอยู่กับสายเรือ เส้นทาง ประเภทตู้ ท่าปลายทาง และที่สำคัญคือ สิ่งที่ตกลงไว้ในสัญญาค่าระวาง ลูกค้าที่มีปริมาณงานสม่ำเสมอมักต่อรองได้มากกว่า

ตู้พิเศษอย่างตู้ควบคุมอุณหภูมิหรือตู้ถัง มักได้ฟรีน้อยกว่าตู้แห้งธรรมดา และอัตราค่าปรับสูงกว่า เพราะอุปกรณ์มีจำกัดและต้นทุนสูง

ถามตัวเลข free time เป็นลายลักษณ์อักษรตั้งแต่ตอนขอราคา อย่าถามตอนเรือใกล้ถึง ค่าระวางที่ถูกกว่าแต่ free time สั้นกว่า อาจแพงกว่าเมื่อคิดรวม

อัตราค่าปรับมักขึ้นเป็นขั้นบันได

สายเรือส่วนใหญ่ไม่ได้คิดอัตราเดียวตลอด แต่ขึ้นเป็นช่วง เช่น ไม่กี่วันแรกอัตราหนึ่ง หลังจากนั้นเพิ่มขึ้น และเพิ่มอีกเมื่อเลยไปไกล ผลคือของที่ค้างสองสัปดาห์ไม่ได้แพงเป็นสองเท่าของค้างหนึ่งสัปดาห์ แต่แพงกว่านั้นมาก

นี่คือเหตุผลที่ควรเร่งเคลียร์ให้เร็วที่สุดตั้งแต่วันแรกที่รู้ว่าจะช้า ไม่ใช่รอดูไปก่อน

สาเหตุที่ทำให้โดนบ่อยที่สุด

• เอกสารมาช้า โดยเฉพาะใบตราส่งต้นฉบับและหนังสือรับรองถิ่นกำเนิด
• ใบอนุญาตยังไม่ออก ของมาถึงก่อนใบอนุญาต
• โดนเปิดตรวจ ซึ่งควบคุมไม่ได้ แต่เผื่อเวลาไว้ได้
• ไม่มีที่ลงของ คลังเต็มหรือไม่มีคนรับของในวันหยุด
• คืนตู้ช้า ลากไปลงของแล้วทิ้งตู้ไว้ที่โรงงานหลายวัน
• ลานคืนตู้เต็ม สายเรือสั่งไปคืนอีกลานที่ไกลกว่า

วิธีวางแผนให้ไม่ต้องจ่าย

1. ตกลง free time เป็นตัวเลขชัดเจนตอนเจรจาค่าระวาง และขอเพิ่มถ้าเส้นทางนั้นเคยมีปัญหา
2. ใช้ Telex Release แทนการส่งใบตราส่งต้นฉบับทางไปรษณีย์
3. เริ่มทำใบขนสินค้าตั้งแต่ได้ Arrival Notice ไม่ต้องรอเรือถึง
4. ขอใบอนุญาตก่อนสั่งซื้อ ไม่ใช่ก่อนเรือถึง
5. นัดรถและจองคิวลงของล่วงหน้า โดยเฉพาะก่อนวันหยุดยาว
6. ลงของแล้วคืนตู้ทันที อย่าใช้ตู้เป็นที่เก็บของชั่วคราว
7. ถ้ารู้ว่าจะช้าแน่ ติดต่อสายเรือล่วงหน้าเพื่อขอขยายเวลา ง่ายกว่าขอลดหลังโดนบิลแล้ว

ถ้าโดนบิลไปแล้ว

ขอรายละเอียดการคำนวณเป็นวันต่อวันและเทียบกับเอกสารของเราเอง ความคลาดเคลื่อนที่พบบ่อยคือวันเริ่มนับ วันหยุดราชการ และช่วงที่ตู้ถูกกักเพื่อตรวจ ซึ่งบางสัญญาไม่นับรวม

อัตราค่าปรับและเงื่อนไข free time เป็นของแต่ละสายเรือและเปลี่ยนได้ตลอด ตัวเลขจริงให้ยึดตามสัญญาและใบเสนอราคาของชิปเมนต์นั้น ๆ